中國的無人駕駛計程車產業發展迅速，已成為全球關注的焦點。然而，這項技術的快速發展也引發了對傳統計程車司機生計的擔憂。目前，中國至少 19 個城市正在進行無人駕駛計程車測試，其中 7 個城市已批准 5 家公司進行無人監督測試。這表示無人駕駛計程車正逐步走入現實，為傳統計程車司機帶來前所未有的衝擊。
百度旗下的 Apollo Go 計劃到 2024 年底在武漢部署 1,000 輛無人駕駛計程車，並預計在 2030 年於 100 個城市啟動無人駕駛計程車服務。另一家無人駕駛技術公司小馬智行 Pony.ai 目前擁有 300 輛無人駕駛計程車，計劃到 2026 年增加至 1,000 輛。文遠知行 WeRide 則以無人駕駛計程車、麵包車、巴士和掃街車聞名，得到阿里巴巴的支持，在北京和上海等城市營運。上汽集團 SAIC 也自 2021 年底開始營運無人駕駛計程車。
儘管無人駕駛計程車技術的發展前景令人期待，但對於傳統計程車司機而言，卻是一場生計危機。武漢的許多司機將自動駕駛車輛稱為「笨蘿蔔」，認為這些車輛是造成交通堵塞的主因。他們擔憂無人駕駛計程車的普及將導致他們失業，面臨生計的壓力。
中國政府積極推動發展無人駕駛技術，將其視為「新生產力」。然而，美國則因多起事故發生後，對無人駕駛技術的審查更加嚴格。Waymo 前執行長 John Krafcik 表示：「美國和中國之間存在明顯對比，無人駕駛計程車開發商在美國面臨更嚴格的審查和更高的門檻。」
小馬智行 Pony.ai 副總裁表示：「無人駕駛計程車可能需要 5 年時間才能實現盈利，屆時將呈指數型擴張的現象。」波士頓顧問公司董事總經理 Augustin Wegscheider 則指出：「我們看到中國加速發展該領域，許可證發放的速度變得更快，相比之下，美國的步伐落後很多。」
無人駕駛計程車的發展為社會帶來新的就業機會和出行方式，但同時也給傳統計程車司機帶來生計威脅。這反映出不同國家對科技發展的態度和政策差異。
參考資料：《Reuters》、《FASTCOMPANY》
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